柴油發(fā)電機(jī)B系列和B系列強(qiáng)化噴油泵供油原理如下圖所示。當(dāng)柱塞處于下止點(diǎn)時(shí)，柱塞套上的兩個(gè)油孔開放，阻塞上部的空間與油泵體內(nèi)的油道相通，柱塞套內(nèi)腔充滿燃油，如下圖(a)所示。當(dāng)柱寨向上移動(dòng)的初期，一部分燃油被擠壓倒流入油道中，這一過程一直延續(xù)到柱塞的頂面越過油孔的上緣為止，如下圖(b)所示，此后阻塞繼續(xù)向上移動(dòng)，內(nèi)腔燃油壓力急劇增高，出油閥即行開啟，燃油經(jīng)過出油閥緊座而被壓人高壓油管中。由于柱塞繼續(xù)上移，使高壓油管及噴油器燃油壓力大為增加，當(dāng)壓力超過噴油器開啟壓力時(shí)，噴油器針閥即自行開啟，高壓燃油開始噴射

柴油發(fā)電機(jī)B系列和B系列強(qiáng)化噴油泵用調(diào)速器調(diào)速器工作原理如下：當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)在某一穩(wěn)定工況工作時(shí)，飛鐵的離心力與調(diào)速彈簧拉力及整套運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的摩擦力相平衡，于是飛鐵、調(diào)速杠桿及各機(jī)件間的相互位置保持不變，則噴油泵的供油量不變，柴油機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷減低時(shí)，噴油泵供油量大于柴油機(jī)的需要量，于是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增高，則飛鐵的離心力大于調(diào)速彈簧的拉力，平衡被破壞，飛鐵向外張開，使伸縮軸向右移動(dòng)，從而使調(diào)速杠桿繞杠桿軸向右擺動(dòng)。此時(shí)調(diào)速彈簧即被拉伸，噴油泵的調(diào)節(jié)齒桿向右移動(dòng)，于是供油量減少，轉(zhuǎn)速降

然而，如何安全操作柴油發(fā)電機(jī)？有哪些安全操作基本注意事項(xiàng)呢？本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家--發(fā)電設(shè)備有限公司為大家簡單說明下。1.柴油發(fā)電機(jī)組操作人員應(yīng)經(jīng)專門培訓(xùn)，必須全面了解柴油發(fā)電機(jī)及附屬設(shè)備的構(gòu)造性能和作用，熟悉操作和維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程，方可單獨(dú)操作。2.嚴(yán)禁酒后操作。操作人員不得從事與運(yùn)行無關(guān)的事情。不得擅自離開工作崗位，不得擅自決定由非本機(jī)操作人員代替工作。3.夜間工作時(shí)，工作區(qū)域應(yīng)有足夠的照明。4.用柴油或機(jī)油清洗機(jī)身時(shí)，嚴(yán)禁吸煙，附件不得有火種。用過的廢油，破布，棉紗要妥善處理，不得亂扔，亂放。5.對(duì)各

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)前需要做好相應(yīng)的檢查工作,才能使柴油發(fā)電機(jī)性能處于良好狀態(tài)，以確保安全、可靠供電。那么柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前需要做哪些檢查工作呢？本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家--發(fā)電設(shè)備有限公司為大家簡單說明下。1.檢查柴油發(fā)電機(jī)組各緊固件應(yīng)無松動(dòng)，零部件連接可靠，潤滑系統(tǒng)，供油系統(tǒng)接頭無破裂和滲漏現(xiàn)象。2.柴油發(fā)電機(jī)組水箱冷卻水應(yīng)加滿，機(jī)油，柴油足夠，蓄電池充電充足，接線應(yīng)可靠，所有電氣線路可靠。3.排煙水處理應(yīng)注水的位置為上方到下方30cm，關(guān)閉水閥，否則將水會(huì)流入排氣管里面。4.發(fā)電機(jī)各部件應(yīng)接觸良好。

一般來說，將柴油發(fā)電機(jī)組控制開關(guān)切到自動(dòng)(AUTO)，并配合電源自動(dòng)切換開關(guān)（ATS）控制開關(guān)亦須置于自動(dòng)位置使用，當(dāng)市電停止時(shí)，A·T·S會(huì)將啟動(dòng)信號(hào)給予發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)組即會(huì)自動(dòng)起動(dòng)。本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家--發(fā)電設(shè)備有限公司為大家詳細(xì)說明下發(fā)電機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)的方法步驟。1.按鍵，可以將發(fā)電機(jī)組置為自動(dòng)模式。2.LCD屏幕顯示開機(jī)延時(shí)倒計(jì)時(shí)。3.開機(jī)延時(shí)結(jié)束后，燃油繼電器輸出1s，然后起動(dòng)繼電器輸出；如果在起動(dòng)時(shí)間內(nèi)發(fā)電機(jī)組沒有起動(dòng)成功，燃油繼電器和起動(dòng)繼電器停止輸出，進(jìn)入起動(dòng)間隔時(shí)間，等待下一次起動(dòng)。4.在設(shè)定

隨著國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)質(zhì)量和性能的不斷提升,柴油發(fā)電機(jī)組在醫(yī)院、賓館、酒店、房地產(chǎn)等行業(yè)的應(yīng)用范圍也日益擴(kuò)大。然而用戶在使用機(jī)組過程中，或多或少遇到一些問題。比如說如何正確開機(jī)，如何手動(dòng)操作停機(jī)等等。本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家--發(fā)電設(shè)備有限公司為大家簡單介紹柴油發(fā)電機(jī)組手動(dòng)停機(jī)的兩個(gè)方法。方法一：按鍵，可以使正在運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組經(jīng)過停機(jī)延時(shí)高速散熱延時(shí)→停機(jī)怠速延時(shí)→得電停機(jī)延時(shí)→發(fā)電機(jī)組停穩(wěn)時(shí)間延時(shí)后停機(jī)，當(dāng)機(jī)組停穩(wěn)后，進(jìn)入發(fā)電待機(jī)狀態(tài)；若機(jī)組不能停機(jī)則控制器報(bào)警（LCD屏幕顯示停機(jī)失敗警告）。方法二：按

正確操作以及保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組,使機(jī)組性能處于良好狀態(tài),才能保障用戶單位可靠供電。那么柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程以及停放時(shí)有哪些注意事項(xiàng)呢？本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家--發(fā)電設(shè)備有限公司為大家簡單說明下。一、柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中1）柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中，要密切注意有關(guān)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)組有關(guān)儀表指示值，發(fā)現(xiàn)異常后應(yīng)立即采取措施或停機(jī)處理。2）柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中，不得對(duì)運(yùn)0轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行保養(yǎng)調(diào)整等工作。輸送電源時(shí)，不得打開電源控制箱。3）做好有關(guān)記錄和交接班工作。二、柴油發(fā)電機(jī)組停放時(shí)1）每月檢查一次，如發(fā)現(xiàn)有腐蝕現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)

對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組來說，空氣內(nèi)含有過多雜質(zhì)不僅可以傷害人們的健康，也會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組造成故障損害。因此，柴油發(fā)電機(jī)組周邊空氣的質(zhì)量和流通對(duì)設(shè)備起著重要作用。如果柴油發(fā)電機(jī)組是在室內(nèi)使用，我們要保證它有足夠的新鮮空氣。如果機(jī)房密封過于嚴(yán)密，就會(huì)導(dǎo)致空氣流通不暢，這樣不僅影響柴油機(jī)的柴油燃燒率同時(shí)也會(huì)降低機(jī)組的冷卻效果，進(jìn)風(fēng)冷卻達(dá)不到，機(jī)組產(chǎn)生的熱量排不出，發(fā)電機(jī)房內(nèi)的溫度就會(huì)逐漸升高，達(dá)到紅色警戒值而導(dǎo)致故障產(chǎn)生，因此機(jī)房一般不要安裝窗戶，用防盜網(wǎng)來代替玻璃，而且窗戶離地面的高度不宜過高，這樣也會(huì)影

靜音柴油發(fā)電機(jī)組采用隔震、消音、隔音、吸音等降噪技術(shù)，噪音水平能達(dá)到80分標(biāo)（dB）以下。除此之外，靜音柴油發(fā)電機(jī)組還具有過激磁保護(hù)、失磁保護(hù)、失步保護(hù)、定子接地保護(hù)、定子匝間保護(hù)等多項(xiàng)保護(hù)功能，因此，其安全級(jí)別較高，深受用戶親睞。1、過激磁保護(hù)過激磁保護(hù)是反應(yīng)發(fā)電機(jī)因頻率下降或許電壓過高引起鐵芯作業(yè)磁密過高的保護(hù)。過激磁保護(hù)分高、低兩段定值，低定值經(jīng)固定延時(shí)5s宣告信號(hào)和下降勵(lì)磁電壓（下降勵(lì)磁電壓、勵(lì)磁電流的功用暫未用），高定值經(jīng)反時(shí)限動(dòng)作于解列滅磁。反時(shí)限延時(shí)上限為5秒，下限為200秒。2、失磁保護(hù)失磁

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞時(shí)，會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣不足，功率下降，聲音沉悶，同時(shí)排氣冒黑煙。本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家——發(fā)電設(shè)備有限公司重點(diǎn)分析柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障造成動(dòng)力不足的原因及排查方法。1、柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)常見的故障是空氣濾清器堵塞。這種故障現(xiàn)象比較明顯，容易判斷，只要仔細(xì)清洗空氣濾清器即可解決。2、對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，除了空氣濾清器堵塞，進(jìn)、排氣系統(tǒng)有漏氣也會(huì)導(dǎo)致機(jī)器動(dòng)力不足。因?yàn)樵鰤翰裼蜋C(jī)是靠排氣壓力帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，向進(jìn)氣管道輸送壓縮空氣，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功

柴油發(fā)電機(jī)組供油不足是比較常見的故障之一。一般是由于油路半堵導(dǎo)致供油阻力增大或者是低壓油路封閉不嚴(yán)導(dǎo)致空氣進(jìn)入而產(chǎn)生。本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家--發(fā)電設(shè)備有限公司為大家分享柴油發(fā)電機(jī)組供油不足的兩個(gè)主要原因。原因一：柴油發(fā)電機(jī)組油路半堵導(dǎo)致供油阻力增大，使機(jī)組供油不暢。出現(xiàn)這種情況時(shí)，機(jī)器在小負(fù)載供電表現(xiàn)正常，但在大負(fù)載供電時(shí)，由于供油不暢而所需供油量增大，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)明顯的故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)速下降，聲音變得吃力。此時(shí)需對(duì)供油管路及柴油濾清器進(jìn)行檢查，清除堵塞物或更換濾清器即可。原因二：柴油發(fā)電機(jī)組低壓

柴油發(fā)電機(jī)活塞組出現(xiàn)的故障往往往會(huì)導(dǎo)致工作無力、排氣冒藍(lán)煙，耗機(jī)油，磨損嚴(yán)重時(shí)，還伴有曲軸箱竄氣和發(fā)動(dòng)機(jī)異響。那么這是什么原因造成的呢？原來是由于活塞組件磨損和拉傷而造成的。當(dāng)活塞、活塞環(huán)和缸套磨損時(shí)，會(huì)造成氣缸壓縮不良，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家--發(fā)電設(shè)備有限公司為大家簡單介紹引起柴油發(fā)電機(jī)活塞組磨損嚴(yán)重和拉傷的兩個(gè)主要原因。原因一：柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后沒有充分預(yù)熱，在冷機(jī)狀態(tài)突然加速或加負(fù)載。原因二：柴油發(fā)電機(jī)溫度過高，造成活塞組機(jī)件過度膨脹以及硬度和強(qiáng)度下降，使機(jī)件嚴(yán)重磨損或拉傷

柴油發(fā)電機(jī)組增壓器是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，它必須保持良好的工作狀態(tài)，尤其是轉(zhuǎn)子的軸向與徑向間隙必須保持在規(guī)定的數(shù)值范圍內(nèi)。本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家--發(fā)電設(shè)備有限公司帶大家一起學(xué)習(xí)增壓器故障主要表現(xiàn)形式以及相關(guān)注意事項(xiàng)。發(fā)電機(jī)組增壓器出現(xiàn)故障的主要表現(xiàn)：一是柴油發(fā)電機(jī)組吃油；二是柴油發(fā)電機(jī)組有刮擦聲。引起這種現(xiàn)象的主要原因是轉(zhuǎn)子軸與軸承磨損嚴(yán)重和密封環(huán)損傷，從而造成耗機(jī)油和有響聲。當(dāng)轉(zhuǎn)子軸與軸承磨損嚴(yán)重，影響柴油發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)，必須更換部件。那么如何避免柴油發(fā)電機(jī)組增壓器意外磨損呢？除了嚴(yán)格按

柴油發(fā)電機(jī)使用不同型號(hào)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其對(duì)噴油時(shí)間有不同的要求，如4135型柴油機(jī)噴油時(shí)間為上止點(diǎn)前28°至31°。噴油時(shí)間不當(dāng)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率顯著下降，并且對(duì)機(jī)件損害較大。噴油過早，柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)困難、冒黑煙，工作中震動(dòng)加大，聲音變得暴躁，有柴油發(fā)電機(jī)敲缸聲，機(jī)溫升高，排氣顏色較正常時(shí)要濃。噴油過晚，柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)困難并冒灰色或白色煙，工作中聲音顯得沉悶，機(jī)器轉(zhuǎn)動(dòng)無力，排氣冒灰黑色煙，嚴(yán)重時(shí)排氣管放炮，排氣管溫度顯著升高。柴油發(fā)電機(jī)噴油時(shí)間不當(dāng)，很大程度上是由于設(shè)備長時(shí)間震動(dòng)，使傳動(dòng)軸與高壓油泵凸輪軸結(jié)合

柴油發(fā)電機(jī)柱塞偶件、出油閥偶件和針閥偶件是柴油機(jī)的三大偶件，它們是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，任何一個(gè)出現(xiàn)故障都會(huì)影響動(dòng)力輸出。那么柴油發(fā)電機(jī)三大偶件發(fā)生磨損，怎么辦呢？本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家--發(fā)電設(shè)備有限公司為大家簡單說明下。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)柱塞偶件出現(xiàn)磨損時(shí)，會(huì)使高壓建立不迅速、油壓過低、供油量不足；出油閥偶件磨損時(shí)，會(huì)造成斷油不干脆，有二次噴油或滴油現(xiàn)象，設(shè)備轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，震動(dòng)加劇，排氣冒黑煙；針閥偶件磨損時(shí)，會(huì)產(chǎn)生滴油現(xiàn)象，使噴油嘴結(jié)膠，嚴(yán)重影響噴油質(zhì)量，造成柴油霧化不良，排氣冒黑煙。三大偶件損壞的

柴油發(fā)電機(jī)可以滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)（發(fā)電機(jī)組說明書標(biāo)稱的滿負(fù)荷，但不一定是柴油機(jī)的滿負(fù)荷），要保證通風(fēng)散熱。一般發(fā)電機(jī)組的滿負(fù)荷會(huì)給柴油機(jī)留一點(diǎn)（10%）余量，機(jī)油、冷卻水充分，運(yùn)行環(huán)境正�？梢�24小時(shí)連續(xù)不間斷運(yùn)行。那么柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)前后有哪些注意事項(xiàng)呢？一、發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作。每次在開機(jī)前必須要檢查柴油發(fā)電機(jī)水箱內(nèi)的冷卻水或防凍液是否滿足，如缺少要加滿。拔出機(jī)油油標(biāo)尺查看潤滑油是否缺少，如缺少要加到規(guī)定的靜滿刻度線，再仔細(xì)檢查有關(guān)部件有無故障隱患，如發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除方可開機(jī)。二、注意觀察發(fā)電機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組要想正常運(yùn)行就必須要實(shí)現(xiàn)從熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)化，從而使柴油機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)槌掷m(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。那么如何完成這個(gè)過程呢？是否有哪些特定的條件呢？本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家--發(fā)電設(shè)備有限公司為大家做簡單介紹。條件一：混合氣體應(yīng)該有適宜的空氣量和足夠高的溫度。這一點(diǎn)是保障柴油發(fā)電機(jī)組能否正常啟動(dòng)的關(guān)鍵，也是提高燃油效率的關(guān)鍵。條件二：柴油發(fā)電機(jī)組曲軸應(yīng)該達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速。要想使燃油燃燒并獲得優(yōu)質(zhì)的熱能，就必須要有足夠的轉(zhuǎn)速，這樣可以提高燃室的溫度，從而獲得更多的熱能，保障柴油發(fā)電機(jī)組持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。條件三

用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組過程中，有時(shí)候會(huì)遇到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)后不發(fā)火，回油管無回油的故障現(xiàn)象，這是什么原因造成的呢？原因一：柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)中有空氣檢查燃油管路接頭是否松動(dòng)，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。首先旋開噴油泵和燃油濾清器上的放氣螺釘，用手泵泵油，直至所溢出的的燃油中無氣泡后旋緊放氣螺釘。再泵油，當(dāng)回油管中有回油時(shí)，再將手泵旋緊。松開高壓油管在噴油器一端的螺帽，撬高噴油泵柱塞彈簧座，當(dāng)管口流出的燃油中無氣泡后旋緊螺帽，然后再撬幾次，如此逐缸進(jìn)行，使各缸噴油器中充滿燃油。原因二：燃油濾清器

柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（長而細(xì)）和工作特點(diǎn)（周期性地承受不均勻的負(fù)荷），促使它在工作中發(fā)生軸頸和軸承的磨損、失圓和整個(gè)軸線的彎曲；凸輪與配氣機(jī)件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使凸輪外形和高度受到磨損。由于軸承磨損松曠，將加劇軸線的彎曲。軸線的彎曲又將促使油泵齒輪、正時(shí)齒輪及軸頸和軸承的磨損，甚至?xí)�造成齒輪工作時(shí)的噪聲和牙齒斷裂，氣門挺柱球面轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；加速凸輪的磨損，使軸頸的失圓度和錐形度超過公差等。但一般說來，由于凸輪軸的受力不大，它的磨損速度是緩慢的，通常在內(nèi)燃機(jī)二三個(gè)大修周期（甚至更長時(shí)間）才達(dá)到允許使

柴油發(fā)電機(jī)推桿和搖臂的常見失效形式以及檢驗(yàn)、修理方法如下：一、柴油發(fā)電機(jī)推桿的常見失效形式1、身彎曲用鐵錘打直。2、上端凹坑及下端球頭磨損，一般采用堆焊或更換的方法修復(fù)。二、柴油發(fā)電機(jī)搖臂的常見失效形式1、搖臂壓頭磨損成凹坑形狀一般而言，氣門搖臂的撞擊表面應(yīng)凸出4.2mm，磨損后，低也不得低于3.2mm，如果過低，則應(yīng)進(jìn)行堆焊，并對(duì)其進(jìn)行必要的表面熱處理。2、搖臂孔襯套及軸磨損搖臂孔襯套和搖臂軸的配合間隙一般為0.025～0.065mm。如果磨損過大，配合間隙超過使用極限，則應(yīng)將軸鍍鉻加粗，并磨至標(biāo)準(zhǔn)尺寸，然后重新配襯套